இயந்திர இடைநீக்கம் மற்றும் போகி பயன்பாட்டிற்கான u போல்ட்

வாகன சேஸ் இடைநீக்கத்தின் உண்மையான சட்டசபை செயல்பாட்டில், முன் மற்றும் பின்புற யு-போல்ட்களின் டைனமிக் மற்றும் நிலையான முறுக்கு தரக் கட்டுப்பாடு குறிப்பாக முக்கியமானது. ஏனென்றால், வண்டி கூறுகள் மற்றும் வாகனத்தின் பிற கூறுகளின் அசெம்பிளிக்குப் பிறகு, யு-போல்ட்டின் முறுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு எட்டப்படும், மேலும் வாகனம் சாலையில் சோதனை செய்யப்பட்ட பின்னர், முறுக்கு மேலும் கவனிக்கப்படும், இது வழிவகுக்கும் இலை வசந்தத்தின் மைய ஆட்டத்தின் முறிவு, இலை வசந்தத்தின் இடப்பெயர்வு மற்றும் எலும்பு முறிவு, மற்றும் போல்ட் இறுக்கும் முறுக்குவிசை ஆகியவை இலை வசந்தத்தின் விறைப்பு மற்றும் அழுத்த விநியோகத்தில் அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும், இது தோல்விக்கு வழிவகுக்கும் இலை வசந்தத்தின் சிதைவு ஒரு முக்கிய காரணம். கனரக டிரக் இடைநீக்க அமைப்பு கூறுகள் சேதமடைந்துள்ளன. முக்கிய காரணங்கள் பின்வருமாறு:

1. இலை வசந்தத்தின் யு-போல்ட் போதுமான முன் இறுக்க சக்தியைக் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் படிப்படியாக ஓய்வெடுக்கிறது, அதிகபட்ச மன அழுத்தம் யு-போல்ட்டிலிருந்து மத்திய போல்ட்டுக்கு மாற்றப்படுகிறது, மேலும் அதிகபட்ச வளைக்கும் தருணமும் அதிகரிக்கிறது. வாகனம் அதிக சுமை அல்லது சீரற்ற சாலை புடைப்புகளால் பாதிக்கப்படும்போது, ​​அது எலும்பு முறிந்துவிடும், அதே நேரத்தில் வாகனம் அதிக நேரம் சுமை ஏற்றும்போது, ​​அதில் பெரும்பாலானவை முறிந்து விடும்.

2. யு-போல்ட் தன்னை இறுக்கப்படுத்தவோ அல்லது தளர்த்தவோ மாட்டாது, இதன் விளைவாக அதன் பயனுள்ள முறுக்கு பலவீனமடைகிறது, இது இலை வசந்தத்தின் முன்கூட்டியே குறைக்கப்பட்டு இலை வசந்த சட்டசபையின் விறைப்பை பலவீனப்படுத்தும். ஆதரவு இருக்கையின் சீராக விநியோகிக்கப்பட்ட மன அழுத்தம் செறிவான அழுத்தமாக மாறுகிறது, இது இலை வசந்தத்தின் மையத்தை காலியாக வைத்து அழுத்த செறிவை உருவாக்குகிறது.
எனவே, ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு வாகனம் ஓட்டிய பிறகு, ஏதேனும் தளர்வு இருக்கிறதா என்று லாரி ஓட்டுநர்கள் ஒழுங்கற்ற முறையில் யு-போல்ட்களைக் கவனித்து ஆய்வு செய்ய வேண்டும். ஏதேனும் தளர்வு இருந்தால், அவற்றை முன்பே ஏற்ற வேண்டும்.