ரேடியல் ஹெவி டியூட்டி மைனிங் டிரக் டயர் 11.00 ஆர் 20

இப்போது நேரம் மக்களுக்கு மேலும் மேலும் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது, மேலும் வேகம் என்பது நேரத்தின் உத்தரவாதம் மட்டுமே, எனவே நெடுஞ்சாலை மக்கள் ஓட்டுவதற்கான முதல் தேர்வாகி வருகிறது. இருப்பினும், அதிவேக வாகனம் ஓட்டுவதில் பல ஆபத்தான காரணிகள் உள்ளன. எக்ஸ்பிரஸ்வேயின் ஓட்டுநர் பண்புகள் மற்றும் செயல்பாட்டு முறைகளை ஓட்டுநரால் புரிந்து கொள்ள முடியாவிட்டால், அது பெரிய விபத்துக்களுக்கான சாத்தியத்தை வளர்க்கும். எனவே, "எந்த ஆபத்திற்கும் தயாராக இருக்கக்கூடாது" என்பதற்காக, நெடுஞ்சாலை பாதுகாப்பு ஓட்டுநர் அகராதியை கவனமாக படிக்க மறக்காதீர்கள்.

முதலில், நெடுஞ்சாலையில் செல்வதற்கு முன், நாம் வாகனங்களை கவனமாக சரிபார்க்க வேண்டும். முதலில், எரிபொருள் அளவை நாம் சரிபார்க்க வேண்டும். கார் அதிவேகத்தில் இயங்கும் போது, ​​எரிபொருள் நுகர்வு எதிர்பார்த்ததை விட அதிகமாக இருக்கும். 100 கி.மீ.க்கு 10 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வு கொண்ட ஒரு காரை எடுத்துக்காட்டுங்கள். வேகம் மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் இருக்கும்போது, ​​மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் ஓட்டுவது 10 லிட்டர் எரிபொருளை நுகரும், அதே நேரத்தில் எக்ஸ்பிரஸ்வேயில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் ஓட்டுவது சுமார் 16 லிட்டர் எரிபொருளை நுகரும். அதிவேக ஓட்டுதலின் எரிபொருள் நுகர்வு வெளிப்படையாக அதிகரிக்கிறது. எனவே, அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​எரிபொருளை முழுமையாக தயாரிக்க வேண்டும்.

இரண்டாவது, டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும். கார் இயங்கும் போது, ​​டயர் சுருக்கத்தையும் விரிவாக்கத்தையும் உருவாக்கும், அதாவது டயர் சிதைப்பது என்று அழைக்கப்படுகிறது, குறிப்பாக டயர் அழுத்தம் குறைவாகவும் வேகம் அதிகமாகவும் இருக்கும்போது, ​​இந்த நிகழ்வு மிகவும் வெளிப்படையானது. இந்த நேரத்தில், டயருக்குள் இருக்கும் அசாதாரண உயர் வெப்பநிலை ரப்பர் அடுக்கு மற்றும் மூடும் அடுக்கைப் பிரிப்பதை ஏற்படுத்தும், அல்லது வெளிப்புற ஜாக்கிரதையான ரப்பரை நசுக்கி சிதறடிக்கும், இது டயர் வெடிப்பு மற்றும் வாகன விபத்துக்களை ஏற்படுத்தும். எனவே, அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன், டயர் அழுத்தம் வழக்கத்தை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

மூன்றாவதாக, பிரேக்கிங் விளைவைச் சரிபார்க்கவும். வாகனம் ஓட்டுவதில் ஆட்டோமொபைலின் பிரேக்கிங் விளைவு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​பிரேக்கிங் விளைவு குறித்து நாம் அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டும். தொடங்குவதற்கு முன், பிரேக்கிங் விளைவை முதலில் குறைந்த வேகத்தில் சரிபார்க்க வேண்டும். ஏதேனும் அசாதாரணத்தன்மை காணப்பட்டால், நீங்கள் பராமரிப்பை மேற்கொள்ள வேண்டும், இல்லையெனில், அது ஒரு பெரிய விபத்தை ஏற்படுத்த வாய்ப்புள்ளது.

கூடுதலாக, எண்ணெய், குளிரூட்டி, விசிறி பெல்ட், ஸ்டீயரிங், டிரான்ஸ்மிஷன், லைட்டிங், சிக்னல் மற்றும் பரிசோதனையின் பிற பகுதிகளை புறக்கணிக்க முடியாது.

ஆய்வுக்குப் பிறகு, நாங்கள் நெடுஞ்சாலையில் செல்லலாம். இந்த நேரத்தில், பின்வரும் ஓட்டுநர் உதவிக்குறிப்புகளுக்கு நாம் கவனம் செலுத்த வேண்டும்: முதலில், பாதையை சரியாக உள்ளிடவும்.

வளைவு நுழைவாயிலிலிருந்து வாகனங்கள் அதிவேக நெடுஞ்சாலையில் நுழையும்போது, ​​அவை முடுக்கம் பாதையில் வேகத்தை அதிகரிக்க வேண்டும் மற்றும் இடது திருப்ப சமிக்ஞையை இயக்க வேண்டும். பாதையில் சாதாரணமாக வாகனம் ஓட்டுவது பாதிக்கப்படாதபோது, ​​அவை முடுக்கம் பாதையிலிருந்து சந்துக்குள் நுழைந்து பின்னர் டர்ன் சிக்னலை அணைக்கின்றன.

இரண்டாவதாக, பாதுகாப்பான தூரத்தை வைத்திருங்கள். வாகனம் அதிவேகமாக ஓட்டும்போது, ​​அதே பாதையில் பின்புற வாகனம் முன் வாகனத்திலிருந்து போதுமான பாதுகாப்பு தூரத்தை வைத்திருக்க வேண்டும். அனுபவம் என்னவென்றால், பாதுகாப்பான தூரம் வாகனத்தின் வேகத்திற்கு சமம். வாகனத்தின் வேகம் மணிக்கு 100 கிமீ, பாதுகாப்பான தூரம் 100 மீ, மற்றும் வாகனத்தின் வேகம் மணிக்கு 70 கிமீ / ஆக இருக்கும்போது, ​​மழை, பனி, மூடுபனி மற்றும் பிற மோசமான வானிலை ஏற்பட்டால் பாதுகாப்பான தூரம் 70 எம் ஆகும். ஓட்டுநர் அனுமதியை அதிகரிக்கவும், வாகனத்தின் வேகத்தை சரியான முறையில் குறைக்கவும் மிகவும் அவசியம்.

மூன்றாவதாக, வாகனத்தை முந்திக்கொள்ள கவனமாக இருங்கள். முந்தும்போது, ​​முதலில், முன் மற்றும் பின்புற வாகனங்களின் நிலையைக் கவனிக்கவும், ஒரே நேரத்தில் இடது ஸ்டீயரிங் ஒளியை இயக்கவும், பின்னர் மெதுவாக ஸ்டீயரிங் வீலை இடதுபுறமாகத் திருப்பி வாகனம் முந்திச் செல்லும் பாதையில் சுமூகமாகச் செல்லவும். முந்திய வாகனத்தை முந்திய பின், சரியான ஸ்டீயரிங் லைட்டை இயக்கவும். முந்திய வாகனங்கள் அனைத்தும் ரியர்வியூ கண்ணாடியில் நுழைந்து, ஸ்டீயரிங் சீராக இயங்க, சரியான பாதையில் நுழைந்து, ஸ்டீயரிங் லைட்டை அணைத்து, முந்திக்கொள்வது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. பயணத்தின் நடுவில், நாம் விரைவான திசையை உருவாக்க வேண்டும்.

நான்காவது, பிரேக்கின் சரியான பயன்பாடு. அதிவேக நெடுஞ்சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது அவசரகால பிரேக்கிங் பயன்படுத்துவது மிகவும் ஆபத்தானது, ஏனென்றால் வாகனத்தின் வேகம் அதிகரிப்பதால், சாலையில் டயர்கள் ஒட்டுவது குறைகிறது, மேலும் பிரேக் விலகல் மற்றும் சைட்ஸ்லிப் நிகழ்தகவு அதிகரிக்கிறது, இது காரின் திசையை கட்டுப்படுத்துவது கடினம் . அதே நேரத்தில், பின்புற காருக்கு நடவடிக்கை எடுக்க நேரம் இல்லையென்றால், பல கார் மோதல் விபத்துக்கள் ஏற்படும். வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​முதலில் முடுக்கி மிதிவை விடுவிக்கவும், பின்னர் சிறிய பக்கவாதத்தில் பல முறை பிரேக் மிதி மீது லேசாக அடியெடுத்து வைக்கவும். இந்த முறை விரைவாக பிரேக் லைட் ஃபிளாஷ் செய்ய முடியும், இது பின்னால் காரின் கவனத்தை ஈர்க்க உகந்தது.