சிலர் டயர்களை மக்கள் அணியும் காலணிகளுடன் ஒப்பிடுகிறார்கள், இது மோசமானதல்ல. இருப்பினும், ஒரு வெடிப்பு ஒரே மனித வாழ்க்கையை ஏற்படுத்தும் என்ற கதையை அவர்கள் கேள்விப்பட்டதே இல்லை. இருப்பினும், வெடிக்கும் டயர் வாகன சேதம் மற்றும் மனித மரணத்திற்கு வழிவகுக்கும் என்று அடிக்கடி கேட்கப்படுகிறது. அதிவேக நெடுஞ்சாலைகளில் 70% க்கும் அதிகமான போக்குவரத்து விபத்துக்கள் டயர் வெடிப்பினால் ஏற்படுவதாக புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன. இந்த கண்ணோட்டத்தில், மக்களுக்கு காலணிகளை விட வாகனங்களுக்கு டயர்கள் முக்கியம்.

இருப்பினும், பயனர்கள் எஞ்சின், பிரேக், ஸ்டீயரிங், லைட்டிங் மற்றும் பலவற்றை மட்டுமே சரிபார்த்து பராமரிக்கின்றனர், ஆனால் டயர்களை ஆய்வு செய்வதையும் பராமரிப்பதையும் புறக்கணிக்கின்றனர், இது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பிற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட மறைக்கப்பட்ட ஆபத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. இந்த கார் உங்கள் கார் வாழ்க்கைக்கு சில உதவிகளை வழங்கும் என்று நம்பி, டயர்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான பத்து தடைகளை சுருக்கமாகக் கூறுகிறது.

1. அதிக டயர் அழுத்தத்தைத் தவிர்க்கவும். அனைத்து ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்களும் டயர் அழுத்தம் குறித்து சிறப்பு விதிமுறைகளைக் கொண்டுள்ளனர். தயவுசெய்து லேபிளைப் பின்தொடரவும், அதிகபட்ச மதிப்பை ஒருபோதும் தாண்டக்கூடாது. காற்றழுத்தம் அதிகமாக இருந்தால், உடல் எடை ஜாக்கிரதையின் மையத்தில் கவனம் செலுத்துகிறது, இதன் விளைவாக ஜாக்கிரதையாக மையம் விரைவாக அணியப்படும். வெளிப்புற சக்தியால் பாதிக்கப்படும்போது, ​​காயத்தை ஏற்படுத்துவது அல்லது ஜாக்கிரதையாக வெடிப்பது எளிது; அதிகப்படியான பதற்றம் ஜாக்கிரதையாக நீக்கம் மற்றும் ஜாக்கிரதையாக பள்ளம் கீழே விரிசல் ஏற்படுத்தும்; டயர் பிடியில் குறைக்கப்படும், பிரேக்கிங் செயல்திறன் குறைக்கப்படும்; வாகனம் குதித்தல் மற்றும் ஆறுதல் ஆகியவை குறைக்கப்படும், மேலும் வாகன இடைநீக்க அமைப்பு எளிதில் சேதமடையும்.

2. போதிய டயர் அழுத்தத்தைத் தவிர்க்கவும். போதுமான டயர் அழுத்தம் டயர் அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்தும். குறைந்த அழுத்தம் டயரின் சீரற்ற நிலப்பரப்பு, ஜாக்கிரதையாக அல்லது தண்டு அடுக்கின் நீக்கம், ஜாக்கிரதையாக பள்ளம் மற்றும் தோள்பட்டை விரிசல், தண்டு முறிவு, தோள்பட்டை விரைவாக அணிவது, டயரின் சேவை வாழ்க்கையை குறைத்தல், டயர் உதடு மற்றும் விளிம்புக்கு இடையில் அசாதாரண உராய்வு அதிகரிக்கும், டயர் சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது உதடு, அல்லது விளிம்பிலிருந்து டயர் பிரித்தல், அல்லது டயர் வெடிப்பு; அதே நேரத்தில், இது உருட்டல் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கும், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும், மற்றும் வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டை பாதிக்கும், போக்குவரத்து விபத்துகளுக்கு கூட வழிவகுக்கும்.

3. டயர் அழுத்தத்தை நிர்வாணக் கண்களால் தீர்ப்பதைத் தவிர்க்கவும். சராசரி மாத டயர் அழுத்தம் 0.7 கிலோ / செ.மீ 2 குறைக்கப்படும், மற்றும் வெப்பநிலை மாற்றத்துடன் டயர் அழுத்தம் மாறும். ஒவ்வொரு 10 temperature வெப்பநிலை உயர்வு / வீழ்ச்சிக்கும், டயர் அழுத்தம் 0.07-0.14 கிலோ / செ.மீ 2 ஆக உயரும் / வீழ்ச்சியடையும். டயர் குளிர்ச்சியடையும் போது டயர் அழுத்தத்தை அளவிட வேண்டும், மற்றும் வால்வு தொப்பியை அளவிட்ட பிறகு மூட வேண்டும். காற்றழுத்தத்தை அடிக்கடி அளவிட காற்றழுத்தமானியைப் பயன்படுத்தும் பழக்கத்தை உருவாக்கவும், நிர்வாணக் கண்ணால் தீர்மானிக்க வேண்டாம். சில நேரங்களில் காற்று அழுத்தம் நிறைய ஓடிவிடும், ஆனால் டயர் மிகவும் தட்டையாகத் தெரியவில்லை. ஒரு மாதத்திற்கு ஒரு முறையாவது காற்று அழுத்தத்தை (உதிரி டயர் உட்பட) சரிபார்க்கவும்.

4. உதிரி டயரை சாதாரண டயராகப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும். வாகனத்தைப் பயன்படுத்தும் செயல்பாட்டில், நீங்கள் 100000 முதல் 80000 கி.மீ. ஓடினால், பயனர் உதிரி டயரை நல்ல டயராகவும், அசல் டயரை உதிரி டயராகவும் பயன்படுத்துவார். இது முற்றிலும் நல்லதல்ல. பயன்பாட்டு நேரம் ஒரே மாதிரியாக இல்லாததால், டயர் வயதான பட்டம் ஒரே மாதிரியாக இல்லை, எனவே இது மிகவும் பாதுகாப்பற்றது.

சாலையில் ஒரு டயர் உடைந்தால், கார் உரிமையாளர்கள் வழக்கமாக அதை ஒரு உதிரி டயர் மூலம் மாற்றுவார்கள். சில கார் உரிமையாளர்கள் உதிரி டயரை மாற்ற நினைவில் இல்லை, உதிரி டயர் ஒரு "வழக்கில் ஒன்று" டயர் என்பதை மறந்து விடுகிறார்கள்.

5. இடது மற்றும் வலது டயர் அழுத்தத்தின் முரண்பாட்டைத் தவிர்க்கவும். ஒருபுறம் டயர் அழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​வாகனம் ஓட்டும் போது மற்றும் பிரேக்கிங் செய்யும் போது வாகனம் இந்த பக்கத்திற்கு மாறுபடும். அதே நேரத்தில், ஒரே அச்சில் இரண்டு டயர்கள் ஒரே ஜாக்கிரதையான மாதிரி விவரக்குறிப்புகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வரும் டயர்கள் மற்றும் வெவ்வேறு ஜாக்கிரதையான வடிவங்கள் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு முன் சக்கரங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படாது, இல்லையெனில் விலகலாக இருங்கள்.

6. டயர் அதிக சுமைகளைத் தவிர்க்கவும். டயரின் கட்டமைப்பு, வலிமை, காற்று அழுத்தம் மற்றும் வேகம் ஆகியவை உற்பத்தியாளரால் கடுமையான கணக்கீடு மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. தரத்திற்கு இணங்காததால் டயர் அதிக சுமை ஏற்றினால், அதன் சேவை வாழ்க்கை பாதிக்கப்படும். தொடர்புடைய துறைகளின் சோதனைகளின்படி, அதிக சுமை 10% ஆக இருக்கும்போது, ​​டயர் ஆயுள் 20% குறைக்கப்படும் என்பது நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது; அதிக சுமை 30% ஆக இருக்கும்போது, ​​டயர் உருட்டல் எதிர்ப்பு 45% - 60% அதிகரிக்கும், மேலும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும். அதே சமயம், தன்னை அதிக சுமை ஏற்றுவது சட்டத்தால் கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

7. டயரில் உள்ள வெளிநாட்டு விஷயங்களை சரியான நேரத்தில் அகற்ற வேண்டாம். வாகனம் ஓட்டும் பணியில், சாலை மேற்பரப்பு மிகவும் வித்தியாசமானது. ஜாக்கிரதையில் இதர கற்கள், நகங்கள், இரும்பு சில்லுகள், கண்ணாடி சில்லுகள் மற்றும் பிற வெளிநாட்டு உடல்கள் இருப்பது தவிர்க்க முடியாதது. அவை சரியான நேரத்தில் அகற்றப்படாவிட்டால், அவற்றில் சில நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு விழும், ஆனால் கணிசமான பகுதி மேலும் மேலும் “பிடிவாதமாக” மாறி, ஜாக்கிரதையாக ஆழமாகவும் ஆழமாகவும் சிக்கிவிடும். டயர் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு அணியும்போது, ​​இந்த வெளிநாட்டு உடல்கள் கூட மறைந்துவிடும், சடலத்தை பஞ்சர் செய்து, டயர் கசிவுக்கு வழிவகுக்கும் அல்லது வெடிக்கக்கூடும்.

8. உதிரி டயரை புறக்கணிக்காதீர்கள். உதிரி டயர் வழக்கமாக பின்புற பெட்டியில் வைக்கப்படுகிறது, அங்கு எண்ணெய் மற்றும் பிற எண்ணெய் பொருட்கள் பெரும்பாலும் சேமிக்கப்படுகின்றன. ஒரு டயரின் முக்கிய கூறு ரப்பர் ஆகும், மேலும் ரப்பர் மிகவும் அஞ்சுவது பல்வேறு எண்ணெய் பொருட்களின் அரிப்பு ஆகும். ஒரு டயர் எண்ணெயுடன் கறை படிந்தால், அது விரைவாக வீங்கி அரிக்கும், இது டயரின் சேவை வாழ்க்கையை வெகுவாகக் குறைக்கும். எனவே, எரிபொருள் மற்றும் உதிரி டயரை ஒன்றாக வைக்க முயற்சி செய்யுங்கள். உதிரி டயர் எண்ணெயுடன் படிந்திருந்தால், சரியான நேரத்தில் நடுநிலை சோப்புடன் எண்ணெயைக் கழுவவும்.

ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்க்கும்போது, ​​உதிரி டயரை சரிபார்க்க மறக்காதீர்கள். மேலும் உதிரி டயரின் காற்று அழுத்தம் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருக்க வேண்டும், இதனால் நீண்ட நேரம் ஓடக்கூடாது.

9. டயர் அழுத்தத்தை மாறாமல் தவிர்க்கவும். பொதுவாக, அதிவேக நெடுஞ்சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​வாகனம் ஓட்டுவதன் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்காக, நெகிழ்வுத்தன்மையால் உருவாகும் வெப்பத்தை குறைக்க டயர் அழுத்தத்தை 10% அதிகரிக்க வேண்டும்.

குளிர்காலத்தில் டயர் அழுத்தத்தை சரியாக அதிகரிக்கவும். டயர் அழுத்தம் சரியாக அதிகரிக்கப்படாவிட்டால், அது காரின் எரிபொருள் பயன்பாட்டை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், கார் டயர்களின் உடைகளை துரிதப்படுத்தும். ஆனால் அது மிக அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் அது டயர் மற்றும் தரையில் உள்ள உராய்வை வெகுவாகக் குறைக்கும் மற்றும் பிரேக்கிங் செயல்திறனை பலவீனப்படுத்தும்.

10. பழுதுபார்க்கப்பட்ட டயர்களைப் பயன்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்த வேண்டாம். பழுதுபார்க்கப்பட்ட டயர் முன் சக்கரத்தில் நிறுவப்படக்கூடாது, நெடுஞ்சாலையில் நீண்ட நேரம் பயன்படுத்தக்கூடாது. பக்கச்சுவர் சேதமடையும் போது, ​​பக்கச்சுவர் மெல்லியதாகவும், பயன்பாட்டில் இருக்கும் டயரின் சிதைக்கும் பகுதியாகவும் இருப்பதால், இது முக்கியமாக டயரில் உள்ள காற்று அழுத்தத்திலிருந்து சுற்றளவு சக்தியைக் கொண்டுள்ளது, எனவே டயர் மாற்றப்பட வேண்டும்.