22.5X11.75 போலி டிரக் சக்கரங்களின் சூப்பர் தரம் அல்லது கனரக ஏற்றுதலுக்கான விளிம்புகள்

குழாய் சக்கர விளிம்பு, குழாய் இல்லாத சக்கர விளிம்பு, கார் சக்கர விளிம்பு மற்றும் பொறியியல் சக்கர விளிம்பு ஆகியவற்றை நாங்கள் உருவாக்கியுள்ளோம்.
விண்ணப்பத்தின்படி, லைட் டூட்டி வீல் ரிம், ஹெவி டியூட்டி வீல் ரிம், விவசாய சக்கர விளிம்பு மற்றும் பொறியியல் சக்கர விளிம்பு ஆகியவை உள்ளன.
சக்கர வகையைப் பொறுத்தவரை, குழாய் சக்கர விளிம்பு, குழாய் இல்லாத சக்கர விளிம்பு மற்றும் குறைக்கக்கூடிய சக்கர விளிம்பு ஆகியவை உள்ளன.
பொருள் வகையைப் பொறுத்தவரை, எஃகு சக்கர விளிம்பு மற்றும் அலாய் வீல் விளிம்பு உள்ளன.
செயலாக்க முறையின்படி, மோசடி சக்கர விளிம்பு மற்றும் வார்ப்பு சக்கர விளிம்பு உள்ளன.

லாரிகளின் முன் மற்றும் பின்புற டயர்களின் சக்கரங்கள் ஏன் வேறுபடுகின்றன
சக்கரங்கள் ஒரே மாதிரியானவை, ஒரு புறத்தில் குவிந்தவை மற்றும் மறுபுறம் குழிவானவை, ஆனால் நிறுவலின் நிலை வேறுபட்டது. முன் சக்கரம் தனித்தனியாக நிறுவப்பட்டிருந்தால், குவிந்த பக்கத்தை வெளியே வைக்கவும், இரண்டு பின்புற சக்கரங்களும் ஒன்றாக வைக்கப்படுகின்றன. குவிந்த பக்கமானது குவிந்த பக்கத்தில் நிறுவப்பட்டால், அது இயற்கையாகவே குழிவானதாக இருக்கும்.
காரின் பின்புற சக்கரம் ஒரு பெரிய சுமைகளைக் கொண்டுள்ளது, எனவே ஒவ்வொரு பின்புற சக்கரமும் இரண்டு டயர்களால் சரி செய்யப்படுகிறது. நிறுவலின் வசதிக்காகவும், பிரேக் கூறுகளுக்கு இடமளிப்பதற்காகவும், டயர் ஒரு பக்கமாக குழிவானதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டு டயர்களும் ஒன்றாக இருக்கும்போது, ​​ஒரு சில திருகுகளை வெறுமனே திருகுவது மட்டுமே அவசியம். அனைத்து கார் டயர்களும் வசதிக்காக இந்த வழியில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன
இந்த வகையான நிறுவல் முறை பெரும்பாலும் அதன் நோக்கத்திற்காகவே. அதன் சுமையை அதிகரிக்க, முன் சக்கரம் வழிகாட்டி சக்கரம், இது முழு சுமையில் பத்தில் ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ளது, எனவே ஒரு பக்கத்தில் ஒரு சக்கர மையம் உள்ளது, பின்புறம் ஏற்றுதல் சக்கரம். எடுத்துக்காட்டாக, 22.5x8.25 சக்கர மையத்தை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், அதன் ஒற்றை சுமை 4 டன், மற்றும் டிரெய்லரின் பின்புறம் மூன்று தண்டுகள் மற்றும் 12 சக்கரங்கள், அவை 48 டன்களாக இருக்கலாம். நீங்கள் 48 டன் எடையைச் சுமக்க விரும்பினால், டிரெய்லரின் ஒரு பக்கத்தில் ஒரு ஒற்றை சக்கர மையத்திற்கு ஆறு அச்சுகள் தேவை, செலவைப் பொறுத்தவரை, உற்பத்தியாளரின் அபாகஸ் மிகவும் நல்லது.
இருப்பினும், தற்போது, ​​நாங்கள் ஒரு பரந்த விளிம்பு மையமான 22.5x11.75 மற்றும் 22.5x14 ஐ உருவாக்கியுள்ளோம், இது ஒற்றை பக்க இரட்டை மைய நிறுவலின் சிக்கலை தீர்க்கிறது மற்றும் செலவுகளை மிச்சப்படுத்துகிறது.
வீல் ஹப் வீல் ரிம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. வெவ்வேறு மாதிரிகளின் பண்புகள் மற்றும் தேவைகளுக்கு ஏற்ப, சக்கர மைய மைய மேற்பரப்பு சிகிச்சை செயல்முறை வெவ்வேறு வழிகளில் எடுக்கும், இது தோராயமாக பேக்கிங் பெயிண்ட் மற்றும் மின்சார ஓவியமாக பிரிக்கப்படலாம்
சக்கர மையத்தில் இரண்டு வகையான முலாம் உள்ளது.
சாதாரண காரின் மையம் தோற்றத்தில் குறைவாகக் கருதப்படுகிறது, மேலும் நல்ல வெப்பச் சிதறல் ஒரு அடிப்படை தேவை. இந்த செயல்முறை அடிப்படையில் பேக்கிங் பெயிண்ட் சிகிச்சையை ஏற்றுக்கொள்கிறது, அதாவது, முதலில் தெளித்தல் மற்றும் பின்னர் மின்சார பேக்கிங். செலவு மிகவும் சிக்கனமானது, மற்றும் வண்ணம் அழகாகவும் நீண்ட நேரம் நீடிக்கும். கார் அகற்றப்பட்டாலும், மையத்தின் நிறம் மாறாமல் இருக்கும். பல வோக்ஸ்வாகன் வீல் ஹப் மேற்பரப்பு சிகிச்சை செயல்முறைகள் பேக்கிங் பெயிண்ட் ஆகும், அதாவது சந்தனா 2000, சியாலிஜுன்யா, ஜீட்ஜீஸ்ட், தென்கிழக்கு லிங்ஷுவாய் அல்லது ஹோண்டா ஒடிஸி. சில நாகரீகமான அவாண்ட்-கார்ட், டைனமிக் கலர் வீல் ஹப் வண்ணப்பூச்சு தொழில்நுட்பத்தின் பயன்பாடாகும். இந்த வகையான மையம் விலையில் மிதமானது மற்றும் விவரக்குறிப்புகளில் முழுமையானது.